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Abstract: 汶川大地震造成位于震中附近的都江堰-汶川公路多座隧道严重受损。本文通过现场调研、资料收集与分析，将地震区山岭隧道变形破坏的基本类型概括为洞口边坡崩塌与滑塌、洞门裂损、衬砌及围岩坍塌、衬砌开裂及错位、底板开裂及隆起、初期支护变形及开裂等。分析其影响因素，认为发震断裂的次级断层、基覆界面、洞口不稳定斜坡、高地应力环境下的软弱围岩对隧道强烈震害具有控制作用。以汶川地震给予隧道抗震的启示，建议强震区的山岭隧道应将洞口边坡防护、洞口明洞和洞门结构作为一个系统进行综合设计，在条件允许的情况下尽可能采用削竹式洞门结构；隧道穿越活动断裂带的次级断层时在其两侧一定范围内二次衬砌应采用钢筋混凝土结构；基覆界面、围岩软岩与硬岩之间的过渡地带、围岩质量突变地带等应采用改善围岩力学性质且让其渐变的措施进行处理。

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强震区高岩温隧道阻热抗震技术研究
铁道工程学报 , 2017,

Abstract: 摘要：研究目的：强震区高岩温隧道的结构安全性及稳定性是当前亟待研究和解决的热点问题之一。为降低高岩温隧道支护结构的服役温度并提高其震时安全性，本文以拉日铁路吉沃希嘎隧道为研究背景，通过采用有限差分数值模拟技术，对强震区高岩温隧道的阻热抗震技术进行研究。研究结论：（1）探明了隧道采用围岩注浆的最佳阻热方案，即注浆厚度为3 m、注浆区与初支的间距为 0 m 的接触注浆；（2）探明了隧道采用围岩注浆的最佳抗震方案，即注浆厚度为3 m、注浆区与初支的间距为0.5 m的间隔注浆；（3）从支护结构的阻热效果和抗震效果两个方面综合考虑，强震区高岩温隧道建议采用围岩注浆最佳抗震方案进行阻热抗震设防设计；（4）该研究成果可为强震区高岩温隧道阻热抗震技术的发展提供借鉴。

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隧道洞口段的抗震设防长度
高峰, 石玉成, 严松宏, 关宝树
中国公路学报 , 2006,

Abstract: ？运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用粘-弹性人工边界,进行了隧道三维地震反应分析。在不同的围岩材料、衬砌类型情况下,分析了隧道洞口段衬砌应力和位移沿隧道轴线方向的变化规律以及采取注浆加固围岩方法的减震效果。计算结果表明:抗震设防长度主要与洞口段围岩性质有关,洞口段松软、破碎的围岩越长,隧道的设防长度就越长;隧道的断面形式以及洞口段临空面的存在与隧道的设防长度关系不大;在地震荷载作用下,洞口段隧道衬砌产生了很大的轴向应力;可采用注浆加固洞口段围岩的方法减小洞口段衬砌的应力和位移。

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高烈度地震区连拱隧道洞口段抗震措施研究
王峥峥,王正松,高波
中国公路学报 , 2011,

Abstract: ？以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明:连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。

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剪切波作用下盾构隧道地震效应的拟静力分析方法研究
晏启祥,张煜,王春艳,耿萍
工程力学 , 2015, DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2014.02.0135

Abstract: 针对均质土层中圆形盾构隧道在水平剪切波作用下的地震响应分析问题,在获得隧道周边自由场剪切应力的基础上,利用弹性中心法和空洞复变函数,给出了深埋盾构隧道在土层结构界面滑移和不滑移情况下的解析分析公式;并建立相同条件的等效刚度数值分析模型和考虑接头效应的有接头分析模型进行对比。研究表明：等效刚度拟静力法与等效刚度数值法所获得的剪切地震波作用附加弯矩、附加轴力分布形态及其最大值发生位置都具有良好的一致性;在三种方法获得的附加弯矩和附加轴力当中,等效刚度拟静力法最大,等效刚度数值法次之,有接头数值法最小;土层结构界面滑移相对不滑移而言,附加轴力偏小、附加弯矩偏大;等效刚度拟静力法结果偏于安全,公式简便,考虑界面滑移时更加接近实际,故可推荐考虑滑移条件的等效刚度拟静力法作为深埋圆形盾构隧道的抗震设计方法,并与常时荷载静力分析结果叠加后进行配筋设计。

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山岭隧道横截面抗震分析的近似方法
张斌伟,严松宏,杨永东
公路交通科技 , 2012,

Abstract: 根据山岭隧道的特点,考虑隧道围岩松散岩体的竖向惯性力和隧道结构本身承受的地层形变压力,基于反应变位法的基本原理,结合隧道当量半径的思想,得到隧道结构横截面抗震计算的近似方法。通过算例分析可知,在剪切波作用下,衬砌结构存在较大的拉应力,拱顶45范围内具有较大的弯矩和剪力,这是隧道抗震设计需要加强衬砌的重要因素之一。同时,该方法计算结果偏于保守,适用于强震作用下的情况。对于山岭隧道横截面抗震初步设计,可以应用该方法进行衬砌的强度验算。

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基于分形理论的双洞隧道洞口段拱顶抗震反应特征分析
舒小红
重庆交通大学学报（自然科学版） , 2013, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.04.20

Abstract: :？以双洞隧道洞口段拱顶抗减震试验数据资料为例，从分形维数的角度出发去分析双洞洞口段隧道拱顶抗震反应的特征。研究表明:隧道拱顶抗震反应确实存在着分形现象，分形维数的大小可以表征双洞洞口段隧道拱顶地震反应曲线的均匀程度，分维数越大，减震效果越不好;设减震层对结构的动力响应有一定的减震效果;在设置减震层后的隧道拱顶仍可以通过计算分形维数大小达到监测的目的

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地震系数法隧道上覆土柱的合理计算高度
耿萍,何悦,何川,晏启祥
重庆大学学报 , 2013, DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2013.04.024

Abstract: 在隧道埋深较大时，地震系数法由于夸大了隧道上覆土柱地震惯性力的影响，与实际工程和震害现象严重不符。因此，要提高现有地震系数法的适应性，迫切需要对地震系数法进行修正。首先依据地震系数法进行抗震计算，分析其局限性；并在Ⅴ级围岩条件下，分别采用地震系数法﹑反应位移法和时程分析法，对不同跨度的洞室进行抗震计算，最终得出Ⅴ级围岩条件、不同跨度下地震系数法的上覆土柱合理计算高度，研究成果可供隧道工程抗震计算参考。

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