theodorsen振动翼修正高速穿浪双体船耐波性预报

？应用势流理论求解水动力系数，采用stf二维切片理论预报带t型翼和尾压浪板的高速穿浪双体船的纵向运动耐波性，目前大多数以定常翼理论处理t型翼和尾压浪板，高航速下升沉和纵摇峰值预报结果较实验结果偏大。为改善高速穿浪双体船耐波性预报，将theodorsen振动翼理论应用到穿浪双体船耐波性预报中，较好地解决了预报结果偏大问题，并对t型翼和尾压浪板减摇机理进行了阐述，垂荡峰值的预报误差较小,可达1.29%，纵摇峰值误差可达1.41%。