？基于动网格的地铁活塞效应非稳态气流模拟

？活塞效应是影响地铁隧道和站台气流非稳态流动的主要因素，为此采用现场试验和数值模拟的方法对气流进行分析．其中，实验选在装有安全门的运行车站，并记录列车运行时的测点风速．数值研究基于实验车站的全尺寸模型，并利用动网格技术对其模拟．研究结果表明，采用标准k-ε方程的模拟方法结果和实验数据吻合较好，证明其适用于高雷诺数的隧道模拟研究．研究同时发现，活塞风在站台前后两个联接处(迂回风道和活塞竖井)中表现出比较稳定的分流和吸风比率，且无论在开式系统还是闭式系统状态下，进入迂回风道和吹入站台的风量是成特定比例关系的．