进气门晚关机构和egr模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响

在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带vgt的两级涡轮增压器(vgt＋tc)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究，对比分析进气门晚关机构(livc)开启与不开启、高压egr系统(hpegr)与低压egr系统(lpegr)以及不同vgt开度对柴油机热效率和排放的影响．研究表明，使用livc后，与egr能产生协同作用，使缸内氧浓度和高温区域减少，有效降低nox排放，同时延长滞燃期，当量比分布更加均匀，可有效降低碳烟排放，但碳烟排放对应egr率变化存在一个临界egr值，超过临界egr率后，碳烟排放变差.使用livc对有效热效率的影响很小.在相同egr率下，采用低压egr系统时，具有更好的nox和碳烟折中排放，同时有较高的有效热效率.