%0 Journal Article
%T 进气门晚关机构和egr模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响
%A 朴有哲
%A 邬斌扬
%A 于晓洋
%A 苏万华
%J 燃烧科学与技术
%P 181-188
%D 2014
%R 10.11715/rskxjs. R201311014
%X 在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带vgt的两级涡轮增压器(vgt＋tc)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究，对比分析进气门晚关机构(livc)开启与不开启、高压egr系统(hpegr)与低压egr系统(lpegr)以及不同vgt开度对柴油机热效率和排放的影响．研究表明，使用livc后，与egr能产生协同作用，使缸内氧浓度和高温区域减少，有效降低nox排放，同时延长滞燃期，当量比分布更加均匀，可有效降低碳烟排放，但碳烟排放对应egr率变化存在一个临界egr值，超过临界egr率后，碳烟排放变差.使用livc对有效热效率的影响很小.在相同egr率下，采用低压egr系统时，具有更好的nox和碳烟折中排放，同时有较高的有效热效率.
%K 进气门晚关
%K 高压egr
%K 低压egr
%K 热效率
%K 排放
%U http://rskxjs.tjujournals.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=R201311014