？柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟

？从柴油机燃烧过程控制的思想出发，解释了高密度-低温燃烧概念的内涵．数值模拟结果表明，高充量密度在提高热容方面与egr具有相同的作用．因此，低温燃烧使用较低的egr率时就能实现很低的nox和碳烟排放；另外，高充量密度促进了燃空混合率，特别是促进了燃烧后期的混合速率，极大地缩短了燃烧持续期，提高了指示热效率，高密度-低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效、低排放运行具有突出的优势．研究结果还显示，充量密度对燃烧过程参数的影响是多重的，不同于传统柴油机燃烧．