%0 Journal Article
%T ？柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟
%A ？苏万华
%A 鹿盈盈
%A 于文斌
%A 黄豪中
%A 韩志强
%A 赵霏阳
%A 裴毅强
%A 孙田
%A 孙永亮
%J 燃烧科学与技术
%P 191-198
%D 2010
%X ？从柴油机燃烧过程控制的思想出发，解释了高密度-低温燃烧概念的内涵．数值模拟结果表明，高充量密度在提高热容方面与egr具有相同的作用．因此，低温燃烧使用较低的egr率时就能实现很低的nox和碳烟排放；另外，高充量密度促进了燃空混合率，特别是促进了燃烧后期的混合速率，极大地缩短了燃烧持续期，提高了指示热效率，高密度-低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效、低排放运行具有突出的优势．研究结果还显示，充量密度对燃烧过程参数的影响是多重的，不同于传统柴油机燃烧．
%K 柴油机
%K 低温燃烧
%K 高充量密度
%K 废气再循环
%K 可变气门定时
%U http://rskxjs.tjujournals.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201003005