高速列车运行引起路基-场地体系振动特性研究

基于子结构法思想，把轨枕-路基-场地体系从列车-轨道-路基-场地这一耦联的大系统中分离出来。以荷载输入等同于一种边界条件，采用高速列车以265km/h和300km/h的速度运行时现场实测竖向速度时程作为荷载输入尝试，以abaqus软件为计算平台，考虑土的动力非线性特性，研究了以这两种速度不同组合的双线和单线高速列车运行引起路基-场地体系动力反应，初步探讨了其规律。