基于尖顶突变理论的混合机动车流参数模型

？传统的交通流模型很难同时处理交通流的``跳跃''现象和混合机动车流的交通问题.将平均车速作为状态变量,流量和大车混入率作为控制变量,可以建立尖顶突变模型的平衡曲面方程;结合交通流的物理意义,对方程进行坐标旋转和平移,并采用实测数据进行参数标定,进而得到混合机动车流的速度－流量－大车混入率模型.通过京津塘高速公路的实测数据分析表明:混合机动车流的尖顶突变模型具有较好的拟合效果,能够解释大车对混合交通流参数变化的影响,以及拥挤状态附近的突变现象,具有较好的实际应用价值.