柴油机两相工质动力循环研究

提出了一种柴油机两相工质动力循环，该循环由混合加热循环和郎肯循环耦合而成。对两相工质动力循环进行了热力学分析，推导出其性能指标的计算公式，探讨采用两相工质动力循环提高柴油机功率密度的可行性。并以水为例，研究了相变工质的喷入参数和工质物性对循环性能的影响规律。研究表明缸内喷入液态工质可降低热负荷，与传统柴油机循环相比，在相同最高压力和最高温度条件下，两相工质动力循环的循环热效率降低，循环输出功增加。在每循环中喷入与燃油同质量的水后，循环的热效率下降了5.79%，输出功提高了6.36%。