多桥驱动车辆越障时轴荷动态分配研究

轴荷动态分配规律是影响多桥驱动非路面车辆可靠性的主要因素，为了获得越障时的轴荷，建立了四桥驱动越障时轴荷动态分配动力学模型。对某型四桥驱动山地车辆进行了计算与分析，获得附着系数φ为0.1～1.0越障时各桥轴荷分配量，结果表明，该车辆越障时轴荷动态分配值差异较大，第4桥轴荷总是呈现较大值，导致各桥的疲劳寿命不一致。