电动汽车移动储能系统模型及控制策略

针对国内外广泛关注的电动汽车移动储能技术，综合考虑电网约束、电池约束、车主使用需求，建立了电动汽车移动储能系统模型，并采用粒子群优化（PSO）算法对模型进行求解。由于标准粒子群优化（SPSO）算法在处理高维问题时更易出现早熟收敛，根据仿生算法思想对其进行了改进，提出了基于防碰撞粒子群优化（CAPSO）算法的电动汽车移动储能控制策略。几个典型基准测试函数的测试结果表明，改进算法较PSO算法性能更优。最后，通过平抑负荷、平抑可再生能源发电功率波动、平抑计及可再生能源出力的负荷3个算例，对实际系统进行了定量模拟，验证了模型和控制策略的有效性。