三层地铁车站振动台试验分析

为了探究多层地下结构地震破坏机理,进行了三层地铁车站振动台试验。试验采用微粒混凝土模型,严格按照相似比和配筋率对模型进行加筋配置。填土采用哈尔滨地铁施工挖掘出的扰动土。装土箱采用自主研制的层叠剪切箱以减小边界效应。通过对试验加速度和应变的分析可得到以下主要结论(1)地下结构在地震中的破坏,主要是由位移控制的;(2)多层地下结构在地震中,顶层破坏最为严重,底层破坏最轻;(3)增加延性是提高地下结构抗震性能的有效方法。