轮式车辆变速箱换挡拨叉断裂的累积损伤研究

以轮式车辆变速箱换挡拨叉为研究对象,寻找拨叉在使用过程中突然断裂的原因和理论依据.从材料学角度观察断口形貌,确定拨叉是由于疲劳损伤而断裂;利用非线性有限元分析软件MSCMarc和疲劳分析软件MSCFatigue对拨叉在理论设计换挡载荷1350N工况下进行校核,强度和寿命满足设计要求.对不同换挡力工况拨叉受力状态和使用寿命进行仿真计算,根据Miner疲劳累积损伤理论和拨叉使用时间推断,拨叉实际承受换挡载荷应在14001800N之间,超出设计载荷,则会由于累积损伤导致疲劳断裂.