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重庆大学学报 2008
ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2008.05.007 Keywords: 混合动力轿车,燃油经济性,能量管理策略,电机等效燃油消耗量,动力总成等效燃油消耗率,并联,混合动力轿车,最优,转矩分配策略,electric,hybrid,parallel,generator,integrated,distribution,逻辑门限值,循环,瞬态,城区,乘用车,中国,仿真计算,策略模型,实时控制,应用 Abstract: 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用.因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略.考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优.通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制.建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%.
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