%0 Journal Article
%T ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略
%A 王锋
%A 冒晓建
%A 卓斌
%J 重庆大学学报
%D 2008
%R 10.11835/j.issn.1000-582X.2008.05.007
%X 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用.因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略.考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优.通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制.建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%.
%K 混合动力轿车
%K 燃油经济性
%K 能量管理策略
%K 电机等效燃油消耗量
%K 动力总成等效燃油消耗率
%K 并联
%K 混合动力轿车
%K 最优
%K 转矩分配策略
%K electric
%K hybrid
%K parallel
%K generator
%K integrated
%K distribution
%K 逻辑门限值
%K 循环
%K 瞬态
%K 城区
%K 乘用车
%K 中国
%K 仿真计算
%K 策略模型
%K 实时控制
%K 应用
%U http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=200805116&flag=1