地铁车站诱导缝位移的分析计算

在目前上海的地铁建设中,探索采用诱导缝的方法释放地铁车站的纵向内力,同时控制车站的纵向变形,取得了较好的效果。但是尚无一种较为准确的设计计算方法。本文针对这一问题,通过对上海地铁二号线杨高路地铁车站大量布点实测数据的分析,结合理论推导得出一种计算地铁车站诱导缝位移的方法。