土钉支护技术在江都一、二站翼墙加固中的应用

？？？？江都一、二站始建于20世纪60年代初期,其下游翼墙为圆孤形浆砌块石重力式挡土墙,共分3节,采用变截面、变高程形式。多年来在管理中发现,翼墙不均匀沉陷、墙体外倾,第2节翼墙在高程3.0～3.5ｍ处产生横向裂缝,墙前多处持续冒水冒砂,经观测发现,江都一、二站下游翼墙前后水位差比设计水位差大。经多种计算机方法的复核计算和分析,第1、3节翼墙变形已趋向稳定,其滑动、倾复、承载力、基底压力不均匀系数均能满足规范要求;第2节翼墙滑动、承载力、基底压力不均匀系数不能满足规范要求,需加固处理。1　江都一、二站翼墙加固方案选择针对江都一、二站下游翼墙的存在问题,先