Elementos para a constru o de uma agenda para a gest o ambiental da área de influência do porto de Itaguaí - RJ éléments pour la construction d′un agenda de gestion environnementale dans l′aire d′influence du port de Itaguaí-RJ Elements for the elaboration of an environmental management agenda in the local hinterland of the port of Itaguaí - RJ

A partir do início da década de 2000 o estado do Rio de Janeiro passou a conviver com um conjunto de investimentos sem precedentes na sua história. Esses investimentos est o marcados pelo peso da siderurgia e da indústria de óleo e gás natural, com importante participa o das atividades portuárias, de densas redes de dutos e da indústria naval. O conjunto de atividades e redes logísticas resultantes condiciona o dinamismo de distintas regi es do estado, especialmente da Zona Costeira. As avalia es feitas a propósito focam, mais freqüentemente, os resultados que esses investimentos est o (ou estar o) gerando no que se refere ao “(re)aquecimento da economia fluminense”. Contudo, existem outros observadores preocupados com os efeitos desses investimentos em termos de (re)ordenamento e desenvolvimento do território. Algumas dessas preocupa es est o associadas à baixa capacidade de resposta demonstrada pelo Poder Público - sobretudo pelos governos locais - quando confrontado com cenários fortemente condicionados por decis es empresariais formuladas por um pequeno número de grandes corpora es, como no caso da área de influência do porto de Itaguaí. O presente artigo chama aten o para a necessidade de acrescentar a esse debate a possibilidade/conveniência de cria o de um espa o institucional dedicado à formula o de políticas públicas negociadas para a gest o ambiental da área de influência do porto de Itaguaí, de forma a favorecer as dimens es sociais, ambientais e espaciais das mesmas. à partir du début des années 2000 l′Etat de Rio de Janeiro a re u un ensemble d′investissements sans précédent dans son histoire. Ces investissements sont caractérisés par le poids de la sidérurgie et de l′industrie du gaz et du pétrole, ainsi que par une participation importante des activités portuaires, de denses réseaux de tubes et de la construction navale. L′ensemble de ces activités et réseaux logistiques conditionne le dynamisme de diverses régions de l′Etat, en particulier sa zone cotière. Les évaluations fa tes à ce propos mettent le plus souvent l′accent sur les résultats que ces investissements ont et auront sur le processus de réchauffement de l′économie fluminense . Néanmoins, certains observateurs se preocuppent des effets de ces investissements en termes de re-aménagement et développement du territoire. Quelques unes de ces préocupations sont liées à la basse capacité de réponse démontrée par le Pouvoir Public – en particulier les gouvernements locaux –confronté à un scénario conditionné par les décisions entrepreunariales formulées par un petit nombre de g