Aux origines de la préoccupation marchande à la SNCF (1960-2011) Origins of the SNCF French State Railways’ commercial focus (1960-2011) Los orígenes de la preocupación mercantil en la SNCF (1960-2011)

Cet article se propose d’étudier la convergence du secteur ferroviaire fran ais, traditionnellement contr lé par l’état, en direction du modèle de l’entreprise privée. Dans un premier temps, nous interrogeons l’opposition public/privé et soulignons que l’intensification de la régulation marchande dans les chemins de fer est une réalité ancienne, entamée dans les 1960, mais selon des degrés différents en fonction des sous-marchés ferroviaires considérés. Nous décrivons ensuite le cas spécifique d’une branche de la Sncf ayant adoptée de manière précoce une logique marchande. Dans un troisième temps, nous analysons les mutations du secteur en mobilisant le principe d’ isomorphisme institutionnel : la réorganisation des chemins de fer fran ais est tout à la fois le produit de la contrainte des institutions qui souhaitent intégrer les entreprises publiques dans l’économie de marché, du mimétisme de la Sncf qui reproduit les pratiques d’entreprises privées jugées performantes et d’un rapport de force interne en faveur de nouveaux dirigeants favorables à l’orientation marchande de l’entreprise publique. The paper studies the convergence between France’s traditionally State-controlled railway sector and the model of a commercial enterprise. It starts with the distinction between public and private sectors, emphasizing that the intensification of market regulation in the railway sector started as far back as the 1960s, albeit to varying degrees in different market segments. The discussion then covers the specific case of a Sncf branch that adopted a market-oriented approach at an early stage, before analyzing changes in the industry based on the theory of institutional isomorphism. The reorganization of the French railways is as much the product of constraints coming from institutions hoping to join state-owned enterprises in the market economy, as a reflection of the Sncf’s own mimetic behavior when it reproduces private industry practices considered effective. Note as well an internal balance of power that helps companies’ “new executives”, i.e. ones in favour of state-owned enterprises adopting a more commercial logic. En este artículo nos proponemos estudiar la convergencia del sector ferroviario francés, tradicionalmente controlado por el Estado, hacia el modelo de empresa privada. Primeramente nos interrogamos acerca de la oposición entre sector público y sector privado y hacemos hincapié en el hecho de que la intensificación de la regulación mercantil en los ferrocarriles es una realidad que data de mucho tiempo atrás y que se inició en los a os 19