地铁双层岛式地下车站结构布置与经济性研究

摘要:研究目的:地铁车站土建投资约占总投资的60% ，合理控制车站土建投资是降低城市轨道交通工程造 价的关键之一。目前双层岛式地下车站一般采用箱型框架结构，柱网主要有无柱、单柱、双柱等形式，并沿纵 向设框架大梁，横向为大板结构。本文以武汉地铁为背景，通过分析不同站台宽度双层岛式地下车站不同柱 网条件下土建指标，提出并研究地铁双层岛式地下车站受力与经济性较为合理的结构布置方案。研究结论:通过对不同的布置方式逐一研究对比，得出如下结论:( 1)站台宽度为10~ 12 m时采用单柱 双跨形式，站台宽度为13 ~15 m时采用双柱三跨形式，结构受力合理，造价较为节省；（2)站台宽度为13 m时 采用单柱双跨形式造价增幅较小，且车站功能显著提升，具备条件时可以使用；（3 )相关研究成果可广泛应用 于城市轨道交通地下车站的设计和施工