重庆北站大断面立体交叉段施工技术研究

摘要:研究目的:近距离交叉隧道修建带来的挑战日益增多，本文依托重庆北站10号线与环线交叉换乘车站 工程，运用数值计算、理论分析、现场监测数据等手段，对应力、变形及实测数据进行对比分析，从而确定合理 的施工方案，为类似地铁工程建设提供参考。研究结论 ：( 1)在3个备选方案中选择了方案一 ： 10号线先开挖，且10号线二次衬砌先施作；（2)对方案 一的交叉段进行数值模拟，最大沉降及最大隆起分别为8. 2 mm和4. 04 mm，都没有超过安全值；（3)实测 数据表明，地表建筑物沉降最大值为1. 30 mm，净空收敛最大值为12. 53 mm(爆破扰动），拱顶最大沉降为 7.76 mm，可见采用方案一开挖交叉段可以很好地控制隧道围岩的稳定性，进一步验证了选择方案一的合理;(4) 重庆 铁车站等 铁车站的施工