中低速磁浮列车-大跨度连续梁耦合振动研究

摘要：研究目的：本文针对目前世界上最大跨度中低速磁浮桥梁，建立中低速磁浮车辆-控制器-桥梁系统耦合动力学模 型，考虑轨道不平顺的影响，研究3节编组中低速磁浮列车以不同速度、不同车辆载荷（空载、定员和 超员状态）通过桥梁时车辆和桥梁的竖向动力响应，评价主跨110 m中低速磁浮连续梁车桥系统的动力 性能。研究结论： (1)车体的最大垂向加速度为0.447 m/s2，Sperling舒适度指标最大值为1.664，垂向乘坐舒适度达 到“优”；(2)悬浮间隙最大波动值为2.26 mm，除车速100 km/h外,其余工况波动值均在2 mm以内，悬 浮系统具有足够的悬浮稳定性；(3)梁体跨中最大竖向加速度为0.065 m/s2，远远小于限值0.5g ；(4)本研究成果可为大跨度中低速磁浮桥梁的设计和应用提供参考