有砟-无砟轨道过渡段动不平顺特性研究

摘要：研究目的：目前，有砟-无砟轨道过渡段轨下刚度的设置仅考虑施工便利性，线路动不平顺性未得到根 治，仍存在较多的线路病害。为解决上述问题，需要研究有砟-无砟轨道过渡段的轨下刚度与动不平顺的关 系，从而制定合理的过渡段过渡方式，达到减少线路维修、提高乘车舒适性的目的。研究结论：通过分析线路动不平顺的动不平顺线形、钢轨挠度变化率、线路动不平顺二次导等指标，得出 以下结论：(1)现有有砟-无砟轨道过渡段的设置未完全解决线路轮轨力增值过大、行车平顺性差等问题； (2)良好的过渡段轨下刚度线形设计可显著改善线路过渡效果，建议采用线性过渡方案;若过渡段采用分段 式过渡，过渡段分段数不得少于5段;过渡段的长度宜结合车速设置为20 ~ 30 m;(3)合理的轨下刚度设置方 式可有效降低高速、重载线路有砟-无砟轨道过渡段病害问题，并可为其他过渡段设置提供参考