高速铁路超长隧道洞内CP-I测量方法研究

摘要:研究目的:控制横向贯通误差，保证隧道准确贯通是隧道控制测量的主要目的。目前洞外GPS网所引 起的横向贯通误差已大为减小，对隧道贯通起着决定性作用的是洞内控制测量的方法和精度。隧道洞内CP-I平面控制测量多采用导线形式，多余观测量少，图形强度低，横向摆动大，建网费用高且制约工期。针对上 述问题，本文提出一种基于自由测站边角交会网的CP-I测量及其数据处理的方法，并对建网方案、测量方法、精度控制及平差计算进行设计和研究。研究结论:( 1)本文提出的高速铁路超长隧道洞内CP-I测量方法可提高控制测量的精度和效率，控制点 采用强制对中标志，可消除对中误差，可永久保留；（2)该方法在某高速铁路上进行了现场试验，对比验证了 技术设计和研究的可行性，测量成果满足隧道二等的精度要求；（3)该研究成果可用于高速铁路超长隧道施 工控制，对现有规范的修改、补充和完善具有一定的参考价值