CRTS Ⅱ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究

摘要：研究目的：以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景，采用Abaqus数值分析软件 建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型，研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性 的影响。根据极差和方差分析方法，确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序，提出高速铁路路 涵过渡段最佳设计方案。 研究结论：(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时，过渡段方式为第一影响因素；以车轮 脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时，行车速度为第一影响因素；以垂向加速度为 试验指标优化时，填土厚度为第一影响因素；（2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度 25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案，能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态； (3 )该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴