隧道弹性支承块式无砟轨道水沟偏移影响分析

摘要:研究目的:弹性支承块式无砟轨道由于其良好的减振降噪效果，在隧道和城市轨道交通中得到广泛应 用。隧道内为方便排水，一般在线路中心线的仰拱处设排水沟。因施工误差等因素，客货共线隧道内的弹性 支承块式无砟轨道的水沟中线与线路中线可能存在较大的偏移，特定条件下偏移会导致盖板破坏及道床板 底部分脱空,影响行车安全。本文通过分析水沟偏移对钢轨位移及盖板应力等静力特性的影响，以及道床板 脱空对车体加速度、轮重减载率及轨道结构动态响应等动力特性的影响，提出脱空控制指标，为隧道内弹性支 承块式无砟轨道道床板底脱空的养护维修提供理论依据。研究结论:（1）水沟偏移对弹性支承块式轨道结构静力特性的影响有限,当支承块悬空25 cm时,盖板最 大应力仅为0.25 MPa;(2)道床板板端脱空长度未超过0.55 m时，脱空对车体加速度、轮轨力以及轮重减载 率基本无影响；（3)道床板板端脱空长度超过0.55 m时，车体加速度、轮轨力以及轮重减载率显著增大，可能 会危及行车舒适性和安全性，建议盖板偏移致板底脱空长度控制在0. 55 m以内；（4 )该研究成果可为隧道内 弹性支承块式无砟轨道提供指导