陡坡椅式桩板结构受力模式及计算方法分析

摘要:研究目的：陡坡路基椅式桩板结构兼有承重、阻滑及支挡功能，是控制陡坡地段高等级道路特别是无砟 轨道高速铁路差异变形的有效措施，作为一种新型的组合式支挡结构，研究分析其结构受力模式及计算方法， 对该结构的工程实践及推广应用具有重要的意义。 研究结论:（1)挡土板刚度小或搭接在翼缘桩上时，考虑土拱效应，土压力采用三角形分布形式，挡土板 刚度较大时，土压力采用矩形分布形式;（2)承载板刚度较大时，土压力采用矩形分布形式，刚度较小时土压 力为抛物线形分布；（3)岩石边坡上椅式桩的岩石压力计算可参照《建筑边坡工程技术规范》，土质边坡上椅 式桩外侧的被动土压力计算可采用经典土压力理论或弹性抗力法，内侧主动土压力计算可采用经典土压力 理论或土拱理论;（4)挡土板与承载板采用简支梁模型，依据微元受力建立平衡方程，结合边界条件求解其变 形和内力；（5)椅式桩结构计算可采用弹性地基梁法或结构力学位移法;（6)该研究成果可在变形要求严格的 高速铁路陡坡路基工程中应用