隧道-滑坡平行体系变形机理的模型试验研究

摘要：研究目的:线路选线中经常遇到无法避绕的滑坡，当隧道走向与滑坡主滑方向一致时，称为隧道-滑坡 平行体系，对隧道的施工、运营都可能造成严重威胁。目前对穿越滑坡的隧道还没有形成统一的认识计算理 论。本文以隧道-滑坡平行体系为研究对象，通过模型试验，设置3个不同埋深的隧道模型，模拟隧道开挖过 程，并在后部加载促使坡体蠕动，在隧道周围布置应变片对隧道的应变进行监测，在坡体表面特征位置布置百 分表监控位移。研究结论：( 1)应变测试表明：平行体系中，隧道埋深越大，隧道开挖后应力的释放对隧道顶部坡面的影 响越小，随着埋深的增加，隧道的应变逐渐增大;（2)位移测试表明：基岩与滑坡交界处的水平位移最大，坡顶 竖向位移最大的点位于隧道进口和基岩的中间部位；（3)对比发现:隧道-滑坡体系在滑体中伸人长度较小 时，隧道受力模式更接近两端铰接的杆状受力结构;当伸人长度较大时，隧道的受力模式更接近于悬挑结构， 隧道容易在基岩与滑体交界面位置产生应力集中；（4)本研究结论可为高速铁路穿越滑坡地区的设计和施工 提供一定借鉴