渝利铁路新桥人型超高墩设计研究

摘要:研究目的:渝利铁路新桥特大桥首次采用人型桥墩，其设计尚无类似工程案例可资借鉴。针对人型墩复 杂的静动力特性，利用有限元软件AabbMEg进行建模，分析人型墩支腿受力规律，比较研究三种墩型（直 坡墩、变坡墩、人型墩)在不同墩高条件下的经济指标，揭示人型高墩的设计规律，从而有效指导大桥的结构 设计。研究结论:( 1)人型桥墩纵向受力行为与传统墩型类似，但横向受力更为复杂；（2)人型墩支腿属于典型 的双向受弯构件，现有的铁路规范检算方法已不再适应，应按照斜弯曲理论推导容许应力公式（（3)支腿底部 构造是结构设计控制因素，对人型墩经济指标有重要影响；（4)人型墩应用于墩高超百米的铁路梁桥时，横向 刚度优势明显，墩身混凝土圬工量较传统墩型显著较少，具有明显的经济价值，可在铁路超高墩梁桥中推广 用