津保铁路试验段路基沉降特性研究

摘要：研究目的:深厚压缩层地基沉降控制是高速铁路路基关键技术。本文结合津保铁路建设，选取试验工 点，对不同工程方案的沉降控制效果进行监测及分析，旨在揭示深厚压缩层地基条件下路基沉降与加固桩型、 桩间距、桩长及桩顶基础结构的关系，选取合理的地基沉降计算与分析方法。研究结论：( 1)预应力管桩加固地基与CFG桩加固地基、桩顶设置筏板基础与帽网基础沉降特性相近，可 采用相同的沉降计算方法;（2)桩径、加固深度相同时，采用管桩加固桩间距取CFG桩桩间距加1倍桩径沉降 控制效果接近；（3)桩型、桩径、桩间距、加固深度相同时，帽网基础路基沉降约是筏板基础的1.4倍；（4)路基 沉降计算采用复合模量法时压缩层厚度应按应力比0.1取值，等效作用法应按应力比0.2取值;（5) 0.6倍复 合模量法计算结果与0.4倍等效作用法计算结果组合后，与实测数据的吻合程度明显提高；（6)本研究成果 可为深厚压缩层地基路基工程沉降控制设计提供指导作用