影响繁忙干线框构桥顶进效果的因素分析

摘要：研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一，在顶进施工过程中，各施 工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化，对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本 文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为研究对象，采用MIDAS/GTS有限元软件，建立框构桥顶进施工模 型，分析影响框构桥顶进效果的影响参数，并与现场监测结果进行对比，探讨施工参数和工程条件对既有线路 基沉降、轨道水平及路基水平位移的影响规律。研究结论：( 1)开挖进尺对既有路基沉降的影响显著，开挖进尺越大，路基沉降越大;（2)提高注浆强度能 有效控制路基沉降，注浆强度每增加10 MPa，路基最大沉降量平均降低约10% ;(3)顶进力是引起既有路基 水平位移的主要原因，顶进力每增长50 kPa，水平位移增长约30% ;(4)框构桥跨径、埋深及填料弹性模量对 路基沉降、轨道水平及路基水平位移均有较大影响，且均随跨径的增大及埋深和填料弹性模量的减小而增大; (5) 该研究成果可为同类框构桥工程的设计提供借鉴