车联网环境下的公交自适应优先方法

摘要 针对现有公交优先系统中存在的反应滞后、不能够充分挖掘道路通行能力的问题，在车联网的背景下提出一个公交自适应优先（ABP）模型。首先，借助车联网强大的通信能力，利用时分复用的思想，设计了道路复用的控制规则，为普通公交虚拟出了一条专用道，实现了“空间优先”；其次，使用实时获取的车辆到达数据取代历史数据作为交通需求，解决滞后的问题；最后，设计了公交优先的信号控制方法，通过插入短相位的方法让公交优先通行，实现了公交优先。使用VISSIM软件设计仿真实验对比ABP模型和传统模型，结果表明，ABP模型在不对社会车辆造成很大影响的前提下，能够提高公交的运行效率和路口的通过能力