考虑车辆高速和低速耐撞性的多目标优化设计

正面高速耐撞性设计，需确保车内乘员的人身安全，使车内乘员的人身伤害降到最低；正面低速耐撞性设计，要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤，使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点，将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相结合，并且考虑车身部件的轻量化，提出了一种优化设计方法。该方法将保险杠、吸能盒内外板以及前纵梁内外板五个部件厚度作为优化设计变量，在正面低速碰撞中，以前纵梁吸收的碰撞总能量作为其是否发生较大变形的依据，利用代理模型和遗传算法进行了优化计算。最后，将该方法应用在某一车型的耐撞性设计中