电动汽车参与运行备用的能力评估及其仿真分析

电动汽车(EV)作为未来电力系统一种潜在且容量可观的运行备用资源，其调控必须以满足用户出行与充(放)电意愿为前提，因此对电动汽车备用能力的评估需置于合理的、计及用户响应意愿的市场机制下来考察。首先设计出兼顾系统调控需求与用户出行需求的充(放)电合约机制，提出了EV短时备用能力计算方法和响应电价变化的有序充/放电策略。基于上述模型或方法，实例分析了典型EV单体及集群在不同充电策略下，向电网提供多种可调控备用容/电量产品的能力。同时进一步分析了备用容量价格、备用市场设计等因素对EV可申报备用容量的影响