“车-站-网”多元需求下的电动汽车快速充电引导策略

提出一种面向电动汽车(车)、快速充电站(站)、配电网(网)多元需求的电动汽车快速充电引导策略。首先介绍了“车-站-网”协同模式下充电引导架构，并基于起讫点分析得出的快充需求分布结果，提出一种双层队列模型模拟快速充电站动态队列。然后，根据动态队列和节点电压约束下配电网快充负荷接纳能力，采用动态电价需求函数建立充电电价模型，以用户充电成本最小为目标引导用户选择快速充电站。最后，以某市部分主城区为例，对1 000辆具有快充需求的电动汽车在不同参与度下进行仿真。结果表明，所提充电引导策略能够在节约用户充电成本的同时，提高快速充电站的运营效率，保证配电网的运行安全