民航飞机起飞过程气态污染物排放特征分析

民航飞机在起飞过程中发动机推力高、耗油量大，并且飞行高度低，由其排放的污染物对局地空气质量和人体健康存在较大影响. 选择B737-800作为典型机型，通过对飞机性能参数的模拟，精确计算了其在全推力和减推力等多种方式下起飞离场爬升至1000 m高度过程中NOx、CO、HC和SO2的排放量，并与ICAO基准模型估算结果进行对比. 结果表明，NOx是排放量最大的污染物. 其中，全推力起飞过程4种污染物的排放量分别为4.849、0.062、0.031和0.229 kg. 减推力起飞方式下，选择更高的灵活温度后，NOx和CO排放量分别降低和升高，HC和SO2排放量变化不大. 经过对比发现，ICAO的基准排放模型，对4种污染物的估算结果存在较大偏差. 与机动车相比，单次全推力起飞过程与一辆小客车行驶9508 km的NOx排放量相当. 精确计算方法为准确估算机场区域飞机污染排放清单提供基础