环境温度对内燃机活塞环-缸套摩擦特性的影响

为有效改善冷启动过程中缸套-活塞环的摩擦状态，减少摩擦功率损耗，通过建立混合润滑状态下活塞环-缸套摩擦力的数学模型，研究不同环境温度下冷启动时活塞环-缸套摩擦性能及润滑状态的变化规律，获得某型号柴油机冷启动时活塞环-缸套摩擦力随温度变化的曲线，并拟合提出预测摩擦力随温度变化的模型。结果表明，随着环境温度的降低，活塞环-缸套摩擦力的平均值稍有升高，而摩擦力最大值的升高幅度很大。对活塞环-缸套摩擦力数学模型进行仿真，仿真结果与活塞环-缸套摩擦力温变效应预测模型计算结果误差不大于8.526%，验证构建的最大摩擦力温变数学模型的可靠性。