基于间隙热源法的车轮踏面制动摩擦温升研究

针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足，如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低，提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象，通过与以往的移动热源法和均布热源法进行对比，研究新方法的计算精度和计算效率。计算结果显示：在计算精度方面，新方法不仅可以达到移动热源法的计算精度，还能体现均布热源法无法模拟的因闸瓦和踏面的接触-脱离现象导致的车轮踏面温度时间历程曲线波动现象。在计算时间方面，新方法的计算效率与均布热源法的相当，但新方法的计算速度比移动热源法的快4.3倍