基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析

摘要 基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型，可得到与6自由度相关的解耦率。而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进行计算时，平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同，而转动方向上的三个分量被分解为6个与惯性参数相关的分量。基于Adams模态能量表达，用Matlab软件编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序，利用多目标优化方法对悬置系统进行优化设计。结果表明，对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率