新型组合式道床系统低频振动控制研究

摘要 针对组合式道床系统道床板低频域振动增大的现象，基于被动式阻尼吸振原理设计道床板上阻尼减振器，根据车辆-轨道耦合动力学理论建立有限元模型，对比分析普通道床及安装阻尼减振器前后组合道床系统的振动特性，研究结果表明：由于普通道床轨道结构与地面基础刚性连接，普通道床道床板的振动加速度级要低于组合道床道床板的振动加速度级，但道床板与基础之间没有隔振措施，使得普通道床地基的振动水平明显高于组合道床地基的振动水平；在20 Hz～40 Hz，组合式道床系统安装道床板阻尼减振器可有效降低道床板的振动加速度级；且随着质量比增大，减振效果逐渐增强，当质量比为0.3 时，最大插入损失可达15 dB