面向600 MW汽轮发电机的颗粒阻尼器减振试验

摘要 基于600 MW汽轮发电机减振的实际工程需要，建立与机座模态一致的缩比模型。利用该模型，对颗粒阻尼器的减振效果进行系统而全面的试验研究，比较单/双层结构设计和不同类型颗粒对减振效果的影响。试验结果表明，利用微细颗粒之间碰撞、摩擦、动量交换作为减振机理，颗粒阻尼器能够起到良好的减振效果，最大减振幅度超过60 %；在一定条件下，双层颗粒阻尼器的减振效果优于单层；不同类型的单/双层颗粒阻尼器的减振效果不同。颗粒阻尼器在汽轮机减振中具有广阔应用前景