上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制

摘要 地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题，与此同时，车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重，其中比较典型的就是轮轨间的疲劳和磨耗问题。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道的振动，人们采取了各种各样的减振和隔振措施。本文采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器扣件以及上部锁紧式双层非线性减振扣件（GJ-32扣件）两种轨道结构型式下南京地铁钢轨波磨现象。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试得到了随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢的增长，增长速度为1.5dB/月；上部锁紧式双层非线性减振扣件随着时间的增长，钢轨的波磨在缓慢的减小，减小的速度为0.7dB/月。结果可以看出，剪切型减振器扣件区间钢轨波磨严重发展，而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长