某国产SUV悬置系统优化设计与隔振测试评价

摘要 动力总成悬置系统是汽车振动子系统之一，其性能对于整车NVH性能具有很大影响。以某国产SUV悬置系统作为研究对象，基于能量解耦法思想采用Isight集成Adams对悬置系统初始刚度进行匹配优化，优化后悬置系统垂向与绕曲轴转动方向解耦率由原来52.2 %、45.9 %提高到90.3 %、85.4 %，其他四个方向解耦率也均达到了85 %以上，并对装有OTS样件的整车进行隔振率测试，实车试验结果表明经过优化后悬置系统隔振率基本能达到要求，并检测出系统与其他部件存在共振现象，为该车型后续研究提供指导