地铁车内噪声超标分析

摘要 针对某地铁车内噪声超标问题，从车辆、轮轨两个方面展开研究，利用Brüel & Kj?r测试系统分析车辆的牵引、空调系统，车辆结构，轮轨粗糙度等因素对车内噪声的影响特性。研究表明，牵引、空调系统对运行车辆车内噪声影响较小。车内噪声的显著频带为400 Hz～800 Hz、1 105 Hz，与车轮非圆没有直接关系；1 105 Hz与钢轨打磨后磨痕有关。车内噪声主要与以下两个因素有关：一是透射噪声，车辆内移门存在漏风问题，车外噪声传入车内；二是结构传声，轮轨或轨道以上频段的振动激励经过轴箱-构架-车体传递，进而激励车内内装等结构振动产生辐射噪声。此研究对地铁车辆降噪有一定的参考价值