沥青混合料相位角预估模型

为了给沥青路面材料设计提供科学依据，针对沥青混合料黏弹性特性，依托简单性能试验（SPT)结果，分析加载频率与温度耦合作用下相位角的变化特征，基于这一规律，提取不同温度？？T？？下相位角随加载频率的变化曲线，以拐点温度区为阈值，将整个试验过程划分为？？T？？≤25 ℃、25 ℃＜？？T？？＜30 ℃、？？T？？≥30 ℃这3个温度段，引入温度、频率、材料级配等参数。首先采用控制变量法对各个因子与相位角的相关性进行分析论证，确定各参变量的引进形式；然后采用Levenberg？？Marquadt方法结合通用全局优化算法对试验数据进行综合处理，提出包含温度、频率、油石比、空隙率和级配特性等因素的相位角预估模型。研究结果表明：每种混合料都存在一个拐点温度，拐点温度附近，无论频率如何变化，相位角基本恒定；温度低于拐点温度时，相位角随加载频率的增加而降低，温度高于拐点温度时，相位角随加载频率的增加而增加；中、高温条件下改性剂的作用越来越明显，导致？？T？？≤25 ℃时的预估精度明显高于？？T？？≥30 ℃时的预估精度，因此对高温状态相位角的预估要分别考虑基质沥青和改性沥青2种情况，但在引入油石比、空隙率对预估模型进行修正后，避免了高温状态需针对沥青类型分别预估的问题，提高了预估精度，且模型相关系数较高。