不同超重规定下重车荷载特性及效应计算

为获取超重车荷载构成特性以及重车并行过桥产生的荷载效应，收集了美国加州历时3 a实测WIM数据，根据美国联邦政府和加州交通厅超重规定，将超重车分为3类，对比分析了3类超重车辆分布及荷载构成特点．根据随机过程理论建立了多车道车辆并行荷载效应计算模型，分别计算了第Ⅱ类超重车和加州超重车最大荷载效应，结果表明两类超重车起控制作用的荷载相同；与中美规范对比显示，由超重车引起的最不利弯矩和剪力分别为美国规范值和我国规范值的1.5倍，因此在桥梁设计和评估工作中，应充分考虑重车过桥对桥梁结构的影响