LNG独立C型液舱晃荡特性试验研究

与LNG运输船不同，LNG加注船的液舱会经常处于部分装载状态，故液舱晃荡问题必须予以考虑．由于目前LNG加注船主要采用独立C型液舱，针对该种形式液舱，使用模型试验，系统研究了不同载液高度、激励频率及激励幅值影响下的晃荡情况．讨论分析了其晃荡时自由液面的波形特征，对中间液深工况下，自由液面在舱顶的影响下出现的波形进行分类．通过对晃荡荷载的统计分析，发现产生最大荷载的激励频率与理论固有频率有所偏差，且该偏差会随着液位的升高而降低．此外，在荷载空间分布方面，载液高度为0.6 D i( D i为模型液舱直径)时，自由液面在封头处破碎严重，会对液舱封头上部产生较大冲击；而在0.8 D i载液高度时，应充分考虑0.8 f n( f n为理论固有频率)至1.2 f n激励区间内的顶部冲击荷载