齿轮箱全耦合系统动力学建模与箱体影响分析

为了获得准确的齿轮传动系统动态响应，分别采用直接法和静态子结构法提取箱体动力学参数，采用广义有限元法建立了齿轮箱动力学模型，即齿轮-轴-轴承-箱体全耦合动力学模型。以单级直齿减速器为研究对象，对比了直接法和静态子结构法耦合箱体后系统动态特性的差别，计算了耦合箱体前后系统的固有频率、动态啮合力和轴承支反力，分析箱体柔性对齿轮传动系统动态特性的影响。结果表明：计算多自由度系统时，静态子结构法速度快于直接法；耦合箱体引入了箱体柔性，降低了系统固有频率；且在全转速下箱体柔性对轴承支反力的影响比对齿轮啮合力更大。