高速电磁阀动态响应的多目标优化

为提高柴油机高速电磁阀的动态响应速度，采用数值模拟与试验相结合的方法，建立了电磁阀的数值仿真模型，通过与试验数据相对比，其吸合响应时间误差为1%，释放响应时间误差为3%，验证了仿真模型的准确性。然后选取了影响电磁阀动态响应特性的5个关键因素，结合最优拉丁方试验设计，建立了其与吸合响应时间、释放响应时间及电磁力之间的Kriging近似模型；同时基于建立的Kriging近似模型构建了电磁阀动态响应多目标优化数学模型，通过NSGA-Ⅱ遗传算法求解得到了Pareto解集，并确定了最终解。结果表明：优化后电磁阀的吸合时间减小了10.1%，释放时间减小了10.4%，其动态响应特性得到了提高，为高速电磁阀的优化设计提供了理论指导。